【技术背景】

目前，市面上车辆的日行灯与夜行灯是区分开而独立存在的，日行灯通常安装于夜行灯的周围，占用了一定的空间。

导光式日行灯的发光机理主要取决于导光板的工作原理（如图1所示）。光源1从导光板2侧面进光，光线3进入导光板2内部，根据全反射定律，光线3在导光板2内部不断的进行反射。

当光线3照射到导光板2下表面的网点20（导光点）上时，反射条件将被破坏，光线3将形成漫反射，向各个方向照射，此时不满足全反射定律的光线将根据折射定律，从导光板2上表面射出。光线3便是在导光板2内部经过无数的折射、反射，最终在导光板2内形成均匀的发光面。然而，

当光线3照射到导光板2下表面时未打到网点20上，一部分光线就会因折射定律而直接从导光板2下表面射出，因此日行灯便损失了一部分光线。光线利用率不高。

夜行灯的发光机理主要取决于反光杯的形状，而其表面的透光罩只单纯的起到保护作用，并无光学配光性能。

【发明内容】

一种复合式汽车前照灯，包括导光板、反光杯、第一LED光源和第二LED光源，所述导光板设置在反光杯的开口端，所述第一LED光源设置在导光板的侧面，所述第二LED光源设置在反光杯的底部。

【发明效果】

区别于现有的日行灯与夜行灯分开设置的汽车前照灯，本发明的复合式汽车前照灯，利用日行灯的导光板作为夜行灯的透光保护罩，将日行灯和夜行灯合二为一，既有效地节省了安装空间，又兼具日行灯和夜行灯的功能，整体结构简洁美观。反光杯可将导光板下表面射出的光线重新反射出去，从而提高了本发明的汽车前照灯作为日行灯使用时的光利用率。由于采用导光板作为透光罩，而导光板的下表面因为网点的存在使其相较普通的透光罩，一定程度上更能防止眩光的产生，从而提高了本发明的汽车前照灯作为夜行灯使用时的防眩光效果。

【经验总结】

一种复合式汽车前照灯，2016年3月提交申请，通过多次及时有效的答复审查意见，目前案件已于2019年1月份授权。